Suriin ang dulo ng riles. Pangunahing suriin ang laki ng end rail na i-welded , at kumpirmahin na ang dulo ng rail ay walang pinsala, bitak at pagbaluktot. Kung may pinsala o bitak, dapat itong alisin, at ituwid ang pagbaluktot. Kapag hinang ang mga lumang riles, kung may mababang joint o pinsala sa dulo ng rail head, dapat putulin ang bahagi. Inirerekomenda na magsagawa ng flaw detection sa loob ng 200mm ng welding face Kung pinahihintulutan ng mga kondisyon.
--Gumamit ng wire brush o wire wheel upang linisin ang mga dulo ng riles. Upang linisin ang dulo ng mukha at ang pahalang ng riles. Ang haba ng patayong paglilinis ay hindi bababa sa 200mm, at ang mga deposito sa ibabaw tulad ng kalawang at langis ay aalisin.
--Kung may metal na gilid sa riles na hinangin, gumamit ng panggiling na gulong upang pakinisin ang hindi bababa sa 50mm mula sa dulo ng riles, na kapantay sa ibabaw ng riles.
--Kung mayroong track bed, ang ramp mula sa ilalim ng gap ay ilalagay ng hindi bababa sa 100 mm upang magbigay ng espasyo para sa pag-install ng sand mold.
--Maglagay ng rail temperature gauge sa gilid ng backlight ng rail. Kung ang temperatura ng tren ay mas mababa sa 15 ℃, ang riles ay dapat patuyuin at painitin sa loob ng 1 m sa magkabilang panig ng riles upang alisin ang kahalumigmigan sa ibabaw ng riles.
-- Ang rail na hinangin ay may padded, at ang support pad distance sa joint ay mas malapit hangga't maaari sa ilalim ng kondisyon ng madaling operasyon.
--Tingnan ang kinis ng joint mula sa isang maliit na distansya
--Ayusin ang laki ng rail gap sa 26~30mm. Ilagay ang steel ruler sa gilid ng dalawang riles sa ibaba, siguraduhin na ang ilalim ng dalawang riles ay pantay muna. Pagkatapos ay ilagay ang isang metrong tuwid na ruler sa gilid ng dalawang rail head, upang ang dalawang seksyon ng steel rail ay mahigpit na nakakabit sa straight ruler.
--Ayusin ang dami ng kamber. Maglagay ng meter ruler sa tuktok ng rail, center line, at weld gap, ang taas ng bawat dulo ay 1.5~2mm. Dapat itong sukatin gamit ang isang sharp-point feeler gauge.
--Suriin na ang rail gap, sharp point, horizontal alignment, at hindi pantay na mga pagsasaayos ng pagtabingi ay ginawa pagkatapos makumpleto ang unang pagsasaayos, hanggang sa hindi na kailangan ang pagsasaayos.
--Markahan ang magkabilang gilid ng welded rail sa ikaapat na rail sleeper bottom at ang rail bottom plate, upang matiyak na ang weld size ay hindi nababago.
Kailangang bigyang-pansin ang proseso ng hinang:
> Kung ang dulo ng riles ay may mababang pagbagsak, ang mababang lalim ng pagbagsak ay higit sa 2mm, ang haba ay higit sa 20mm, dapat itong i-cut bago magwelding.
>Kung ang lapad ng ulo ng riles ay iba, ang baywang ng riles at ibaba ng tren ay dapat na nakahanay muna, ang puwang ay dapat punan ng papel na kard.
> Kung ang pagkakaiba sa taas sa pagitan ng dalawang dulo ng rail joint ay mas mababa sa 3mm, inirerekomenda na ihanay ang rail head, at ang pagkakaiba sa taas ay aalisin sa ilalim ng rail; kung ang pagkakaiba sa taas sa pagitan ng dalawang dulo ng rail joint ay 3~8mm, inirerekomenda na ang pagkakaiba sa taas ng rail ay kalahati sa ibaba, kalahati sa rail head.
--Ang amag ng buhangin ay dapat suriin bago i-install dahil ito ay marupok, ibukod kung may depekto, mamasa-masa, basag, siguraduhin na ang vent, gate at riser ay hindi nakaharang.
--Upang ayusin ang amag ng buhangin sa pamamagitan ng clamp ng amag sa dulong mukha ng rail na i-welded, tingnan kung ang mold bottom plate ay nakahanay sa gitna ng weld gap, at tiyakin na ang mold clamp ay naka-clamp nang walang deviation.
--Pagkatapos na mai-install ang ilalim na amag, tingnan kung may mga pagbabago sa rail sa straightness. Kung mayroong anumang paglihis, mangyaring muling ayusin.
--Tanggalin ang takip ng karton sa tuktok ng amag ng buhangin upang maiwasan ang mga bagay na mahulog sa amag ng buhangin.
--Ang sealing paste ay dapat na selyadong dalawang beses. Ang unang pagkakataon ay selyadong sa panlabas na uka nang mahigpit. Ang pangalawang pagkakataon ay tinatakan muli sa intersection ng riles at ng amag ng buhangin.
--Maglagay ng tamang dami ng tuyong buhangin sa slag tray, ilagay ito sa tinukoy na posisyon, at ikonekta ang slag tray at sand mold sa sealing material.
Sa panahon ng pag-install ng sand mold at proseso ng sealing, bigyang-pansin ang sumusunod na 4 na puntos:
>Huwag masyadong masikip ang sand clamp, kung hindi ay madaling pumutok ang amag.
>Ang gitna ng ilalim na plato ay nakahanay sa gitna ng weld at hindi maaaring i-offset.
>Ang sealing material ay dapat nasa angkop na dami. Kung masyadong marami, ay hindi madaling matuyo sa panahon ng proseso ng preheating, ito ay magiging sanhi ng mga depekto sa hinang. Kung ito ay masyadong maliit, ito ay madaling maging sanhi ng pagtagas ng tinunaw na bakal.
>Kapag ang weld position ay nasa curve, ilagay ang slag tray sa loob ng curve para maiwasan ang slag na umapaw.
--Suriin kung mayroong anumang pinsala sa crucible bago gamitin, kung mayroong lumulutang na buhangin sa loob.
--Suriin kung ang pakete ng bahagi ng hinang ay sira, at walang pagsasama-sama, muling kumpirmahin kung ang bahagi ng hinang ay tumutugma sa riles. Dahan-dahang iikot ang bahagi ng hinang sa tunawan, ang bahagi ng hinang ay lilitaw na korteng kono sa tunawan, ilagay ang mataas na temperatura na ignitor sa tuktok na bahagi at naghihintay para sa hinang .
--Takpan ang crucible gamit ang takip upang maiwasan ang kontaminasyon.
--Dapat tandaan na kung may tubig sa riles, slag tray o crucible sa panahon ng paghahanda, dapat itong patuyuin muna bago gamitin.
--Bago magpainit, ayusin ang distansya na 47~53mm sa pagitan ng ilalim ng heating nozzle at sa itaas na ibabaw ng riles. Kasabay nito, ang gitnang linya ng preheating device base ay nakahanay sa gitnang linya ng rail, ang preheating nozzle ay patayo pababa sa gitna ng weld gap.
--Buksan ang silindro ng gas, ayusin ang presyon ng gas, pag-apuyin ang preheating device at ayusin ang apoy, ang balbula ng oxygen ay bubukas hanggang sa dulo, ang haba ng core ng apoy ay 20~25mm.
--Ilagay ang preheating device sa preheating device bracket, itala ang preheating time.
--Bigyang-pansin ang posisyon ng preheating device sa panahon ng proseso ng preheating, upang matiyak na ang apoy sa mga gilid ng sand mold ay hindi nakaharang at ang taas ay pareho. Sa walang hangin na panahon, ang taas ng apoy mula sa mga risers sa magkabilang panig ay 45~55mm.
--Sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mixing ratio ng oxygen at combustible gas sa preheating device, Uniform na preheating ng rail end face, kapag ang buong dulong surface ng rail ay matingkad na pula kapag nakikita ang mata, ang preheating device ay tinanggal at huminto ang pag-init. Ayon sa uri ng tren at ang kalidad ng pinagmumulan ng hangin, ang oras ng preheating ay maaaring iakma. Karaniwan, ang preheating time ng 60kg/m rail ay 5~6min, 75kg/m rail ay 6~8min.
--Pagkatapos ng paunang pag-init, ang balbula ng gas ay halili na sarado upang maiwasan ang pag-tempera.
--Ihanda ang plugging rod sa panahon ng proseso ng preheating
Bigyang-pansin ang sumusunod na 2 puntos sa panahon ng proseso ng preheating:
>Ang distansya sa pagitan ng gas bottle at ng oxygen cylinder ay hindi bababa sa 5m, at ang distansya sa pagitan ng gas cylinder at ng apoy ay hindi bababa sa 10m.
>Sa panahon ng proseso ng welding, ipinagbabawal ang pagtatak sa air pipe upang matiyak na ligtas at makinis ang gas. Wire cable, air pipe ay dapat na malayo sa apoy at mataas na temperatura na lugar ng operasyon.
--Pagkatapos makumpleto ang preheating, alisin ang preheating device. Ilagay sa diverter plug.
--Ilagay ang filled crucible sa sand mold, ipasok ang high-temperature match sa welding na bahagi sa isang 45-degree na anggulo. Ipasok ang lalim sa 1/3 (mga 25 mm) ignition ang bahagi ng hinang .
--Pagkatapos mag-apoy ang bahagi, takpan ang tunawan at kunin ang saksakan na nakatayo sa tabi habang naghihintay ng pagbuhos. Ang oras mula sa pagtatapos ng preheating hanggang sa pag-aapoy ng bahagi ay hindi dapat lumampas sa 30 segundo.
--Mula sa hitsura ng apoy hanggang sa pag-urong ay ang oras ng reaksyon, karaniwan ay 8 hanggang 15 segundo. Kapag lumilitaw ang tinunaw na bakal sa ilalim ng tunawan, ito ang oras ng pagbuhos, pagkatapos makumpleto ang reaksyon upang makabuo ng tunaw na bakal na tinatawag na kalmado na oras, karaniwang 6 hanggang 18 segundo.
--1 minuto upang alisin ang tunawan ng tubig pagkatapos ng pagtatapos ng pagbuhos, at ang slag ay dapat na alisin pagkatapos na ang slag ay solidified.
--I-record ang oras ng reaksyon at kalmado na oras pagkatapos ng pag-aapoy.
Bigyang-pansin ang sumusunod na 4 na puntos sa panahon ng proseso ng pagbuhos:
> Bago mag-apoy, ang mga nasusunog na materyales ay dapat na ilikas mula sa lugar ng trabaho, mahigpit na ipinagbabawal ang mga tauhan ng libreng daloy na isara ang lugar. Huwag gumamit ng preheating device upang direktang pag-apoy ang bahagi.
>Huwag ilipat ang mga riles sa panahon ng hinang.
> Ang crucible at amag ng buhangin pagkatapos ibuhos ay hindi dapat direktang hawakan ng kamay upang maiwasan ang pagkasunog.
>Sa panahon ng joint cooling, ang one shot crucible, sand mold at reaction slag ay dapat ilagay sa labas ng working area upang maiwasan ang mga aksidente sa panahon ng proseso ng operasyon.
--6'30" pagkatapos ng pagbuhos, alisin ang sand clamp at sealing material sa magkabilang panig ng weld. Ilagay ang rail shear machine sa rail pagkatapos maglinis, gupitin ang sobrang metal sa 8'30'' pagkatapos makumpleto ang pagbuhos. Sa wakas , ilagay ang labis na metal sa inabandunang crucible. Ang malalaking risers sa magkabilang gilid ay pinaghiwalay ng riser separation sleeve, at ang maliit na riser ay baluktot upang hindi ito makaapekto sa mainit na paggiling sa kasunod na hakbang.
--Ang oras ng demoulding at paggugupit ay maaaring iakma ayon sa aktwal na sitwasyon.
Bigyang-pansin ang sumusunod na 3 puntos sa demoulding at paggugupit
> Ang maagang pag-alis ay makakaapekto sa kalidad ng welded joint. Sa kabaligtaran, ang late demoulding ay magpapahirap sa proseso ng paggugupit.
>Kung ang temperatura ng tren ay mas mababa sa 15 ℃, maglagay ng heat shield sa loob ng 10 minuto.
> 15 minuto pagkatapos ng pagbuhos, maaaring tanggalin ang rail aligning device.
--Pagkatapos ng paggugupit, maaari itong maging mainit na pinakintab kaagad. Ang puwersa ng paggiling ay hindi maaaring masyadong malaki. Matapos makumpleto ang mainit na paggiling, ang halaga ng arching ay dapat na mas malaki kaysa sa tinukoy na halaga ng 1-1.5 mm upang maiwasan ang mababang mga joints pagkatapos ng paglamig.
--Magsisimula ang malamig na paggiling pagkatapos na ang magkasanib na temperatura ay pinalamig sa temperatura ng kapaligiran, sa panahon ng proseso ng paggiling, ang flatness ay dapat suriin nang maraming beses, upang maiwasan ang flatness ng rail head na lumampas sa pamantayan.
--paglilinis ng basura, scrap steel, sand mold atbp. pagkatapos ng welding, ibinaon o dinala sa itinalagang lugar kapag aalis. Mahigpit na ipinagbabawal na itapon sa turnout o sa kahabaan ng riles, madali itong nagdudulot ng mga aksidente.
--Kung ang temperatura ng tren ay mas mababa sa 15 ℃, ang ulo ng hinang ay dapat panatilihing mainit sa loob ng 10 minuto pagkatapos ng hinang.
--Pagkatapos ng welding , kapag ang pinagsamang temperatura ay mas mataas sa 300 °C, mahigpit na ipinagbabawal na ilabas ang tren.
--Punan ng totoo ang welding record.
Alam Mo Ba Ang Kasaysayan ng Exothermic Welding?
May. 22, 2023
Mga Katangian ng Aluminothermic Welding ng Riles
Aug. 12, 2023
Paano Gamitin ang Exothermic Welding?
Aug. 26, 2023
